La licence de pilote privé (PPL) est la licence non professionnelle la plus complète. Elle comprend 45 heures de vol minimum*. Elle est également la porte ouverte vers d’autres qualifications additionnelles (Vol de nuit, vol montagne, voltige) ou supérieures (pilote professionnel), ce que ne permet pas un LAPL.

Ces heures sont réparties entre le pilotage normal de l’avion, l’étude des situations anormales, la navigation et les vols en solo. Nos programmes approuvés, vous garantissent un niveau de formation permettant d’envisager en toute sécurité votre carrière de pilote.

*avec au moins 25 heures d’instruction au vol en double commande et 10 heures de vol en solo supervisé, comportant au minimum 5 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d’un minimum de 270 km (150 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet doit être effectué sur 2 aérodromes autres que l’aérodrome de départ. 16 ans minimum pour le premier vol solo
17 ans minimum le jour du test
Aptitude médicale Classe 2
L’obtention d’une licence PPL(A) permet d’agir, sans rémunération, comme commandant de bord sur des avions utilisés en exploitation non commerciale.

La licence obtenue autorise le vol en Europe sous réserve d’obtenir le FCL.055 (qualification radio en langue anglaise) et dans d’autre pays sous réserve de respecter les législations locales. Elle s’articule autour d’une formation théorique menée en parallèle de la formation pratique sur avion du club Cessna 172. La formation théorique s’effectue en présentiel (10h de cours) et en distanciel (e-learning, en partenariat avec le site aerogligli.fr ).

La formation théorique au LAPL(A) vous permettra d’apprendre les connaissances nécessaires à la préparation du vol (météorologie, navigation, règlementation). Vous découvrirez aussi la théorie derrière le vol des avions grâce à la mécanique du vol. Nous dispensons cette formation théorique de deux façons différentes, à distance et sur site. A l’issue de votre formation un test QCM passé en centre d’examen agréé (Bordeaux, Toulouse, Limoges) lors de sessions programmées sanctionnera votre aptitude.

La formation théorique nécessite un travail soutenu et continu. Une organisation personnelle adéquate est nécessaire pour assimiler des notions abstraites et savoir les restituer.

Le Club dispose de trois instructeurs avion agréés par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), tous trois pilotes professionnels aux expériences aéronautiques riches et variées (ex pilote de chasse, ex pilote de ligne, instructeur multi-machines) et tous trois attachés à la pédagogie de qualité.

Ils vous enseigneront l’art du pilotage en respectant un programme déposé et agréé par la DGAC, qui se décompose en différentes phases, vous permettant le jour venu d’être présenté sans difficulté à l’examen pratique.

A l’instar du programme LAPL, le programme de formation PPL se divise en différentes phases, mais le PPL met plus l’accent sur l’autonomie en navigation avec une étude approfondie de la réaction face aux mauvaises conditions météorologiques. Cette phase initiale peut être réalisée en parallèle de votre formation théorique. Vous y apprendrez les bases du pilotage que sont l’inclinaison, l’assiette et la gestion du moteur pour commencer. Puis viendra l’utilisation plus complète de l’avion avec des choix de trajectoires à des vitesses données. Par la suite vous débuterez l’apprentissage de l’atterrissage en effectuant des séries de tour de piste. A l’issue de cette phase vous serez capable de commencer l’étude des pannes en tour de piste. Un pilote doit être formé pour réagir correctement à l’apparition des pannes connues sur un avion. L’objet de cette phase de l’apprentissage est de passer en revue les pannes de volets, de radio, de moteur etc…afin d’augmenter votre compétence en cas d’apparition en vol. A l’issue de cette phase vous serez capable de faire votre premier tour de piste en solo en conditions météorologiques favorables. Vous entendrez vraisemblablement votre instructeur vous dire qu’un avion c’est fait pour voyager. C’est justement l’objet de cette troisième phase de votre apprentissage : apprendre à naviguer avec votre avion. Vous vous rendrez sur différents types d’aéroports dans des conditions météorologiques différentes mais toujours compatibles avec le niveau de sécurité exigé. A l’issue de cette phase vous devrez avoir assimilé la méthode de navigation et être capable de commencer l’étude des déroutements et pannes en navigation. Il sera maintenant temps de développer votre jugement et votre capacité à traiter une panne survenant en vol loin d’un terrain. Vous apprendrez donc un schéma de traitement de panne et de prise de décision afin de poursuivre ou interrompre votre vol en toute sécurité durant votre carrière de pilote. Le déroutement, les plans de vol, l’interruption volontaire du vol n’auront plus de secrets pour vous. A l’issue de cette phase vous serez capable de partir en navigation en solo. Voilà venue la dernière partie de votre formation durant laquelle vous allez augmenter votre expérience en tant que commandant de bord en naviguant vers différents terrains de la région. A l’issue de cette phase vous serez présenté au test pratique du PPL(A) pour l’obtention de votre licence. Il s’agit là du dernier vol de votre formation en tant qu’élève-pilote. Un examinateur viendra évaluer votre capacité à piloter et naviguer en toute sécurité. A l’issue, il vous délivrera votre licence de pilote privé et vous pourrez continuer à voler sur les avions du Club en tant que membre breveté.

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